Calore estivo e prestazioni del diesel: evitare il surriscaldamento degli ugelli di iniezione

Come il calore influisce sul diesel

Il carburante diesel si espande quando viene riscaldato e la sua viscosità diminuisce. Questo può causare diversi problemi:

• Lubrificazione ridotta: Il carburante più fluido e surriscaldato protegge meno efficacemente gli iniettori, aumentando l’usura interna.
• Bollicine di vapore (Vapor Lock): Alte temperature possono creare bolle nella linea del carburante, compromettendo il momento e la quantità dell’iniezione.
• Densità del carburante ridotta: Un carburante meno denso riduce l’energia fornita per iniezione, causando perdita di potenza.

Segnali di iniettori surriscaldati

Se gli iniettori diventano troppo caldi, possono comparire i seguenti sintomi:

• Difficoltà di avviamento con motore caldo
• Perdita di potenza, soprattutto sotto carico pesante
• Aumento del consumo di carburante
• Regime al minimo instabile o scatti durante l’accelerazione
• Fumo eccessivo dai gas di scarico a causa di una combustione incompleta

Prevenire il surriscaldamento degli iniettori

Diverse misure preventive possono aiutare a proteggere gli iniettori nei climi caldi:

• Mantenere un sistema di raffreddamento del carburante pulito ed efficiente se il veicolo ne è dotato.
• Assicurarsi di sostituire regolarmente i filtri del carburante per evitare intasamenti che possono aumentare la temperatura del carburante.
• Evitate di far girare il motore al minimo per lungo tempo in condizioni di caldo estremo, poiché ciò aumenta la temperatura del ritorno del carburante.

• Inoltre, utilizzare carburante diesel di alta qualità per ridurre al minimo i depositi e garantire la corretta lubrificazione degli iniettori.

• Controllare eventuali ostruzioni nella linea di ritorno che impediscono al carburante caldo di lasciare la rail o il corpo dell’iniettore.

Effetti a lungo termine del surriscaldamento del carburante

Far funzionare gli iniettori a temperature eccessive può portare a:

• Usura accelerata degli aghi degli iniettori e delle valvole di controllo
• Depositii di carbonio sugli iniettori a causa di una combustione scadente
• Riduzione della durata delle pompe ad alta pressione e degli iniettori
• Eventuali regolazioni della centralina (ECU) che mascherano problemi più profondi del sistema di carburante fino a quando non si verificano danni importanti

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Conclusione

Il caldo aumenta il rischio di formazione di vapore, riduzione della densità del carburante e usura accelerata, soprattutto quando gli iniettori si surriscaldano. Una manutenzione adeguata e un monitoraggio costante del sistema di carburante sono quindi essenziali per evitare guasti legati al calore. Se è necessario sostituire gli iniettori, gli iniettori rigenerati di alta qualità garantiscono che il motore diesel mantenga prestazioni, efficienza e affidabilità anche nei mesi più caldi.

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